Расхождение расчетной и реальной долговечности

Таким образом, высокие механические свойства материала зубьев используются только частично, в связи с несовершенством условий смазки и влиянием внешних динамических нагрузок, дефектов химико-термической обработки и шлифовки зубьев, погрешностей изготовления и монтажа, усугубляющих несовершенство реального процесса зацепления и вызывающих неравномерное изнашивание зубьев (тем более что модификация формы и профиля зубьев обычно отсутствует, а при ремонтах новые зубчатые колеса зачастую спариваются с изношенными). Имеют значение также условности самого критерия контактной выносливости: 1) выбор допускаемых контактных напряжений по результатам испытаний зубчатых передач небольших размеров и трудность учета масштабного фактора; 2) трактовка контактной прочности как постоянной для данного материала величины без учета ее зависимости от окружной скорости, свойств масла и теплонапряженности контакта- факторов, определяющих несущую способность масляного слоя.

Наблюдаемое расхождение расчетной и реальной долговечности можно уменьшить занижением допускаемых напряжений или завышением расчетных нагрузок (как и приходится поступать в заводской практике).

Таким образом, манипулируя допускаемыми напряжениями, можно широко регулировать соотношение расчетных и опытных характеристик долговечности, однако для научно обоснованной корректировки расчета на контактную выносливость необходимы учет масштабного фактора, роли смазочного слоя в зацеплении и привлечение вероятностных методов (особенно при определении внешних динамических нагрузок).

Таким образом, кроме экономического эффекта, полученного вследствие повышения долговечности зубчатых передач, предложенная модификация совершенствует технологию изготовления зубчатых колес, позволяет устранить обычно выполняемые вручную операции по отделке кромок зубьев; ее можно внедрить при изготовлении любых крупномодульных прямозубых передач.