Испытание муфт
Стендовые испытания муфт должны подтвердить полученные теоретическим путем данные по кинематике и динамике соединения и связанных с ним деталей и показать, как ведут себя эти соединения в работе в зависимости от нагрузки и числа оборотов при различных смещениях.
В результате испытания определяют следующие качественные показатели: неравномерность вращения соединяемых валов при угловых и радиальных смещениях; изменение крутящего момента на ведомом валу в зависимости от крутящего момента ведущего вала; влияние соединения на работу валов и других деталей трансмиссии при возможных смещениях; к. п. д. соединения; температуру нагрева и долговечность.
Обычно применяют те же способы испытаний, что и для шарнирных соединений, так как по конструкции и условиям работы они имеют много общего с муфтами. Однако эти способы не позволяют создавать действительных условий работы компенсирующих муфт. Шарнирная муфта служит опорой конца одного из соединяемых валов, центрируя вал по радиальным смещениям, и работает поэтому только при угловых смещениях.
При передаче момента компенсирующими муфтами положение осей валов фиксируется подшипниками и поэтому, кроме угловых смещений, валы будут иметь и радиальные смещения, наличие которых в жесткой системе опор значительно ухудшает условия работы соединения. Так как смещения валов, вращающихся в нескольких опорах, незначительны, можно ограничивать испытания угловыми смещениями 5-10% и радиальными 3-4 мм. Рассмотрим способы и средства для испытания муфт.
Установка для нагрузки полным крутящим моментом состоит из двигателя и тормоза. Валы двигателя и тормозного барабана соединяют испытуемым механизмом. Вал тормозного барабана вращается в подшипнике, который может перемещаться по раме в любых направлениях.
