Уход за муфтами и ремонт их
При предельно допустимых радиальных смещениях одинарная жесткая контактная муфта работает подобно зубчатому зацеплению. Износ муфты будет ускоренным. Для уменьшения вредных динамических нагрузок, которые могут вызвать поломку машин, с этим иногда приходится мириться. Для уменьшения износа следует улучшить условия смазки.
Основной причиной выхода из строя жестких контактных муфт является износ рабочих поверхностей выступов и стенок пазов. С увеличением износа возможна поломка корпуса и выступов. Выкрашивание поверхности не наблюдается. Износ объясняется тем, что муфты недостаточно защищены от попадания пыли, грязи и влаги. Для уменьшения износа рабочие поверхности выступов должны хорошо смазываться. Стандартные зубчатые муфты имеют сальниковое устройство, защищающее выступы от попадания пыли и грязи. Рекомендуется жидкостная смазка, уровень смазки должен быть несколько ниже шейки вала.
На практике жидкостную смазку часто заменяют консистентной, при которой зубчатые муфты работают более надежно. Объясняется это тем, что в условиях смещений сальниковое устройство проскальзывает вдоль вала и деформируется. Кроме того, из-за трудности контроля за уровнем смазки для лучшей гарантии масло заливают выше нижней образующей вала; лишняя смазка вытекает и загрязняет механизмы и помещение.
Для обычных муфт целесообразно делать два масляных отверстия. Когда одно отверстие находится в верхнем положении, второе расположено на уровне нижней образующей вала. Это дает возможность контролировать уровень масла в муфте. В заводских условиях зубчатые муфты выбраковывают, если износ зуба достигает 10-15% от его первоначальной толщины. Износ разобранной муфты удобнее определять по зазору между рабочими поверхностями выступов, замер износа можно выполнять щупом.
